1. 雜貨船艙容系數約為1.5～2.1m3/t，散貨船艙容系數約為1.6～2.2 m3/t。  2.海船的儲備浮力約為排水量的25%～40%，河船的儲備浮力約為排水量的10%～15% 3.對于船長不大于100m的船舶，尚應加繪北大西洋冬季載重線，較冬季干舷大50mm，標有字母“WNA”。

   
   

    貨物運費計算

  （1）計重貨物。指按貨物總重計算運費的貨物。在運價表中以符號“W”表示，深航貨運其運費計費單位為重量噸，如公噸、長噸等。

  （2）容積貨物。指按貨物量尺體積計算運費的貨物。在運價表中以符號“M”標注，其運費計費單位為容積噸或稱尺碼噸。一容積噸（尺碼噸）為40ft3（1.1328m3）。 

   若重量為1t的貨物其體積約為40ft3者，在運價表中標注有“W/M”，表示重量噸和容積噸中按較高者計收運費。國際上通常把重量為1t的貨物，其體積小于40ft3者列為計重貨物，大于40ft3者列入容積貨      物。  5. 在沒有可預見風險的情況下，在東南亞各國間航線上取儲備天數3天，在印度洋和澳洲航線上取儲備天數5天，在非洲、歐洲及美洲航線上取儲備天數7天。 

  6. 一般裝載情況下，船舶首尾處的剪力為零，最大剪力絕對值出現在距船首和船尾1/4船長附近。   7. 一般裝載情況下，船舶首尾處的彎矩為零，最大彎矩絕對值出現在船中附近。

  8. 船舶各剖面許用彎矩和許用剪力中部較大而首尾較小。

  9.應當指出，船舶資料中給出的許用值是針對新船狀態列出的，營運中的船舶可按每年扣除其腐蝕量0.4%～0.6%，使用年限小于5年的船舶可取下限值，使用年限在10年以上時可取上限值。   10.靜穩性曲線    上的極值點對應的橫傾角一般在35°～45°左右。 

  11.穩性消失角θv，對于一般裝載狀態下的貨船而言，θv約為70°～80°。

  12. 對萬噸級船舶滿載時GM取4%～5%B較適宜。  

  13. 根據經驗統計，對于萬噸級船舶滿載時，底艙和二層艙裝載量所占全部載貨量的比例約為65%：35%；若需裝載甲板貨時，則甲板貨重量一般不超過全船載貨量的10%，且堆積高度一般不超過船寬的1/6～        1/5，這樣，底艙、二層艙、甲板貨的配貨比例大體為65%：25%：10%；對于具有3層甲板的船舶，底艙、下二層艙、上二層艙的配貨比例大體為55%：25%：20%。  

  14.（IMO《穩性規則》對船舶初穩性要求）在核算裝載狀態下，經自由液面修正后

     1．初穩性高度GM應不小于0.15m

     2．靜穩性力臂GZ曲線下的面積：      （1）在橫傾角0°～30°間所圍面積A30應不小于0.055 m·rad；

   （2）在靜傾角0°～40°或進水角中較小者間所圍面積A40°（θf），應不小于0.090m.rad；     （3）在橫傾角30°～40°或進水角中較小者間所圍面積A30° 40°（θf）應不小于0.030m.rad；    3．橫傾角30°處的靜穩性力臂（GZ30°）應不小于0.20m：       4．最大靜穩性力臂對應橫傾角θsm最好大于30°，但至少不應小于25°；  15.（我國《法定規則》對穩性的要求）（1）初穩性高度G0M不小于0.15m；      （2）在橫傾角為30°時的靜穩性力臂GZ30°應不小于0.20 m；若進水角小于30°時，則進水角處的靜穩性力臂值應不小于該值； 

 （3）最大靜穩性力臂對應橫傾角θsm應不小于25°； （4）穩性衡準數K不小于1。  16. 實踐經驗表明，萬噸級貨船適度吃水差為：滿載時-0.3～-0.5m；半載時-0.6～-0.8m；輕載時-0.9～-1.9m。